尊龙凯时人生就是搏|日本一卡二卡三卡不卡|小叉车攀上新高峰（产经观察·高增长背后

　　今年1至8月◈◈，全行业销售叉车75.57万台◈◈，同比增长58.4%◈◈。其中◈◈，国内市场销售55.72万台◈◈，同比增长近51%◈◈，出口19.85万台◈◈，同比增长84%◈◈。

　　作为全球第一叉车生产销售大国尊龙凯时- 人生就是搏!◈◈，◈◈，我国叉车行业为何能“高原之上再攀高峰”？记者深入采访行业企业◈◈，探寻叉车业的成长密码◈◈。

　　发车◈◈，发车◈◈，发车◈◈！7月30日日本一卡二卡三卡不卡◈◈，在山东临沂市柳工叉车的厂房外◈◈，一辆辆13米长的大型货车排成长列◈◈，等待着新的叉车下线台柳工C系列叉车刚一下线◈◈，便被发往玲珑轮胎公司◈◈。“今年1至8月◈◈，仅玲珑轮胎一家客户就采购了我们的近百台电动叉车◈◈。”柳工叉车公司经理肖远翔高兴地说◈◈。

　　细细观察诺力股份尊龙凯时人生就是搏◈◈、安徽合力◈◈、杭叉集团等叉车行业重点企业的销售情况尊龙凯时人生就是搏◈◈，制造企业◈◈、仓储物流企业正成为叉车产品的主要客户◈◈。

　　“智能制造加速发展尊龙凯时人生就是搏◈◈，带动智能工厂建设提速◈◈、智慧物流行业高速增长◈◈，为叉车行业带来了新的增长空间◈◈。”诺力股份常务副总经理刘云华说◈◈，在智能制造时代◈◈，工厂车间◈◈、仓储库房内多机器相互协调◈◈、统筹调度的场景将更加普遍◈◈，其中◈◈，负责物料搬运的叉车必不可少◈◈。

　　在江苏超悦农业发展有限公司◈◈，车间内占地面积最大的就是20米高的冷链智能物流仓库◈◈。各类酱卤肉制品原料进出零下20摄氏度的保鲜仓◈◈，靠的正是各式叉车◈◈。

　　电动叉车负责将原料从货车上搬至入库口◈◈，堆垛机将原料叉取入库◈◈，穿梭车再将原料送至各自货位◈◈。整个作业过程中叉车◈◈，◈◈，电动叉车◈◈、堆垛机等叉车分工协作◈◈，尽可能减少人员使用◈◈。刘云华分析◈◈，在物流行业◈◈，受劳动力成本上升等因素影响◈◈，物流运营机械化◈◈、自动化正成为企业降低成本◈◈、提高效率的重要手段◈◈。“随着全球自动化物流仓储行业快速成长◈◈，市场将对功能多样的叉车保持强劲需求◈◈。”

　　传统叉车全靠人工操作日本一卡二卡三卡不卡◈◈，可在智慧物流中◈◈，自动驾驶已成标配◈◈。近年来◈◈，叉车生产厂商各显神通◈◈。在导航模式上◈◈，有的企业选择磁轨技术◈◈，有的选择激光技术◈◈，还有的采用摄像头模式◈◈。此外尊龙凯时人生就是搏◈◈，智能叉车还可扮演仓库的“眼睛”◈◈，承担收集统计数据◈◈、供系统分析提高效率的任务◈◈。徐工叉车就将其生产的新品叉车全部联网上云◈◈，借助徐工工业互联网平台◈◈，提供远程保养◈◈、维修◈◈、系统提升等服务◈◈。诺力股份则通过收购相关企业◈◈，从传统设备制造商变身智能仓储物流解决方案提供商◈◈，通过提升软实力◈◈，让叉车产品越来越“聪明”◈◈。

　　从工程建设现场到车间◈◈、仓库◈◈，使用环境由户外变为室内◈◈，对叉车污染◈◈、噪音控制等要求更严◈◈，传统的内燃叉车难以符合要求◈◈。怎么办？“油改电”◈◈，推行电气化◈◈。

　　多年来◈◈，全球叉车业致力于研发排放更低◈◈、运行安静的电动叉车尊龙凯时人生就是搏◈◈。起初◈◈，电动叉车普遍搭载铅酸电池◈◈，一次充电需耗时10小时◈◈。两年前◈◈，一次充电只需2至4小时的锂电池叉车在中国率先上市◈◈、闪亮登场◈◈，为全球叉车业开启了一场电池革命◈◈。

　　从技术路径上看◈◈，锂电池叉车充电时间短◈◈、运行时间长◈◈，但过去受安全性和价格因素影响◈◈，一直未能得到推广◈◈：一来日本一卡二卡三卡不卡◈◈，作为物料搬运工具◈◈，锂电池叉车一旦发生爆炸◈◈，将直接危及仓储物品的安全◈◈，后果比乘用车严重◈◈，造成的损失也往往较大◈◈；二来◈◈，锂电池价格长期维持在铅酸电池的2倍◈◈，高昂的成本让叉车生产厂商望而却步◈◈。

　　转机悄然到来◈◈。近年来◈◈，随着我国新能源车市场的迅猛发展◈◈，锂电池行业迅速成长◈◈。“毫无疑问◈◈，我国的锂电池行业已位居世界前列◈◈。强大的配套能力◈◈、稳定的产能◈◈，为国产锂电池叉车的问世提供了机遇◈◈。”徐工叉车有关负责人胡斯勒说◈◈。

　　国产锂电池质量好◈◈、稳定性高◈◈、价格适宜◈◈，让锂电池叉车一上市就获得客户认可◈◈。锂电池与叉车两个行业间的成功联动◈◈，很快影响到全球同行业◈◈。随后◈◈，丰田等国际叉车龙头企业纷纷推出锂电池叉车产品◈◈。刘云华介绍◈◈，目前不少进口品牌向国内市场投放的锂电池叉车中◈◈，采购的多是国产锂电池电芯◈◈，电池组装也在国内完成◈◈。

　　不仅如此◈◈，实现碳达峰◈◈、碳中和目标◈◈，进一步为锂电池叉车拓展了市场空间◈◈。中国工程机械工业协会副秘书长吕莹分析◈◈，在实现碳达峰◈◈、碳中和目标的背景下◈◈，内燃叉车的排放提高至国四标准◈◈，生产成本大幅提升◈◈，而锂电池叉车虽然一次性购买成本较高日本一卡二卡三卡不卡◈◈，但后续维护◈◈、使用成本低◈◈，越来越受到市场欢迎◈◈，应用场景也从室内逐步拓展至户外◈◈。

　　据统计◈◈，今年上半年◈◈，国内电动叉车销量达21.1万台◈◈，同比增长100.57%◈◈；我国电动叉车市场占全世界电动叉车市场的比重达32.51%◈◈，比2020年增加了9.34个百分点◈◈，位列世界第一◈◈。“虽然从存量看◈◈，内燃叉车仍占主流◈◈，但从增量看◈◈，电动叉车已经占据50%左右◈◈。”吕莹说◈◈。

　　“无论是铅酸电池还是锂电池◈◈，都需要充电◈◈，一定程度上影响叉车的工作效率◈◈。而氢燃料电池加氢速度快◈◈，可让叉车长时间持续工作尊龙凯时人生就是搏◈◈，性能完全可与内燃叉车媲美◈◈。”胡斯勒介绍◈◈，徐工正在全力研发氢燃料电池叉车◈◈，目前样车已经下线◈◈。据介绍◈◈，叉车对氢燃料电池技术要求不太高◈◈，制造成本也能较好控制◈◈，而且叉车一般是小范围内作业尊龙凯时人生就是博◈◈，◈◈，无需投资建设加氢站◈◈，所以叉车与氢燃料电池不失为一种较为理想的组合◈◈。

　　9月1日◈◈，诺力股份北美地区第二家仓储中心正式开业◈◈。这个面积1000多平方米的仓储空间◈◈，将用来满足当地代理商和客户日益增长的产品需求◈◈。近年来◈◈，长期注重开拓国际市场的诺力股份还在越南◈◈、马来西亚建立了生产基地◈◈。

　　徐工叉车也是国际化的坚定实施者尊龙凯时人生就是搏◈◈，◈◈。“依托徐工辐射全球187个国家和地区的庞大高效网络◈◈，徐工叉车的产品已远销巴西◈◈、泰国◈◈、马来西亚等20个国家和地区◈◈。”胡斯勒说◈◈。

　　走出国门◈◈、走向国际市场一直是我国许多叉车企业的目标◈◈。长期以来的坚持◈◈，造就了近两年的“丰收”◈◈：2020年◈◈，全行业出口叉车18.2万台◈◈，同比增长18.87%◈◈；今年上半年◈◈，全行业出口叉车13.9万台◈◈，同比增长83.06%◈◈。

　　叉车行业能实现“丰收”◈◈，有多重因素◈◈。吕莹分析◈◈，一方面◈◈，全球工程机械行业产业链较长◈◈，新冠肺炎疫情在全球蔓延◈◈，打破了正常的供应链条◈◈，而我国统筹疫情防控和经济社会发展◈◈，产业体系完备◈◈，产业链完整日本一卡二卡三卡不卡◈◈，有效弥补了国际产能缺口◈◈，进而扩大了市场◈◈；另一方面◈◈，经过多年发展◈◈，我国企业的海外营销和服务体系日益完善◈◈，实力也越来越得到国际市场认可◈◈。“国际市场正日益成为中国工程机械的新‘蓝海’◈◈，我们完全有能力保持优势◈◈、稳住市场◈◈。”

　　展望未来◈◈，叉车行业企业信心满满◈◈。“目前◈◈，公司国内国际两个市场同时抓◈◈，国际市场占60%尊龙凯时人生就是搏◈◈，国内市场占40%◈◈，未来尊龙凯时人生就是搏◈◈，‘两翼齐飞’的格局仍将延续◈◈。”刘云华说◈◈。胡斯勒则表示◈◈，到“十四五”末◈◈，徐工叉车将力争实现产品销售超50个国家和地区◈◈、海外销售占比超50%的目标◈◈。